最近，相信很多网友的朋友圈都被上汽大众ID.3刷屏了吧。本就以颜值、性能和性价比而备受关注的上汽大众ID.3在前不久推出了新款车型。按照常理来说，一款畅销车推出新车型是很正常的，毕竟我们这些老车主也都觉得这款车不错。可是重点是上汽大众这次推出的新车价格实在是太诱人了，比老款入门级ID.3足足便宜了近2万元。这是什么概念？按照上汽大众ID.3一年用车成本5000左右计算，相当于4年零成本用车，香不香？
言归正传，接下来就带大家走进这辆纯电小车，看它是否值得买吧。我个人是比较喜欢纯电动汽车超前的设计的，尤其是上汽大众ID.3的设计虽然前卫、运动，但是却没有过分的夸张，很容易让人心动。上汽大众ID.3的车身尺寸也是当初我购买这款车的一大原因，要知道现在市内早晚高峰开大车属实不舒服，而且找停车位的时候，你更会明白大车有多难堪。
至于车内部分，作为2022款上汽大众ID.3的全新入门款车型，纯净智享版上汽大众ID.3的整体设计和22款ID.3的其他车型并没有明显区别，依旧是以简洁为主，看上去实用又有朝气。当然，很多网友更关心的是价格下探，是否影响车辆的配置，这点大家可以放心，不论是最新一代车联系统，还是丰富人机互动 ID. Light光语系统都可以在这款上找到。
再加上全面的主被动安全配置，用很多网友的话说，上汽大众ID.3完美诠释了什么叫做入门即豪华。说出来大家可能不信，14万多的入门级ID.3竟然还有胎压报警、车道保持系统、车道偏离预警系统、Front Assist前部安全辅助系统、前后驻车雷达、全速自适应巡航……就问一句，还有谁？
除了配置领先之外，上汽大众的空间优势在ID.3身上也展现的淋漓尽致。别看只是两厢车，但是得益于全新平台的短悬长轴优势，这款车的空间优势甚至可以媲美很多紧凑型SUV。大家可能没注意到，上汽大众ID.3的轴距甚至要比很多紧凑型SUV更长。所以，不论是日常代步还是带家人出行，上汽大众ID.3的后排都不会拖后腿。
接下来着重说一下这款车的驾驶感受吧，相信很多想买上汽大众ID.3的消费者更关心的还是这一点。作为同级别产品里少有的后置后驱布局的纯电车型，上汽大众ID.3还采用了前后50:50配重，在加速的时候，车辆的重心会向尾部移动，使得后轮获得更多的抓地力，从而带来夸张的加速表现。而且深深踩下踏板也能感受到比较强烈的推背感，而这则可以说是上汽大众ID.3被誉为电动小钢炮的关键原因。
当然，上汽大众ID.3除了出色的可玩性，大多数消费者买它是以代步为主。为了给消费者带来更加出色的用车体验，这款小车还采用了B挡和D挡模式，其中前者在保证能量回收提升续航的基础上，依旧有着不错的驾驶感受，而后者更是让上汽大众ID.3拥有媲美燃油车的动态表现。讲真，这样的产品，你心动不？
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