作者：林卫
大家好呀，这里是林卫。相信咱 Steppy 的读者中一定有不少人都爱翻杂志吧！林卫我鉴于工作性质，常常也会花不少时间在杂志中寻找灵感，而不少优秀的日本杂志，更是我们每位编辑的“必修课”之一。
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而提到日杂，尽管刊物众多，但无论怎么样也是绕不开风靡已久的《POPEYE》。并且近几年随着 City Boy 风格在国内的流行，我身边不少曾宣称对日本潮流文化不感冒的朋友，也都入手了一两本《POPEYE》在家里摆着。对于这个现象，我个人觉得十分值得留到日后探究，然而在此之前，我最近的生活中还发生了这么一段相关的有趣对话：
image：POPEYE
没错，只要上网稍微花心思了解一下，你就会发现早在 70、80 年代《POPEYE》就已将汽车作为过杂志主题。并且在 City Boy 概念火向中国“潮流圈”的前一年（2017 年）《POPEYE》恰好也是在六月刊大玩了一回汽车。但咱也没法怪“新司机”们了解得不够深入，毕竟在大量“国潮”品牌和穿搭博主眼里，City Boy 几乎就等同于穿着宽松服饰的滑板少年，自然会很难和汽车联系到一起啦（无奈）。
《POPEYE》2017 年六月刊 丨 image：POPEYE
不过要说到爱玩车的大男孩们，林卫我个人认为上世纪 50、60 年代时美国藤校生的汽车品味也同样值得深挖一番！为何这么说呢，首先是因为美国并不那么发达的公共交通，导致不少人在大学时期就拥有了私家车，普及率较高。其次则是由于当年的藤校生普遍有着优越家境和独特的品味，自然在爱车上的投入也会更多啦。而且在 IVY Style 的穿搭圣经——《TAKE IVY》，以及不少文献中也均有记载着藤校生们对于汽车的别样选择。话不多说，接下来各位且跟着我的脚步，看看 IVY Style 爱好者们的座驾都有着哪些特别之处吧~
image：ivy-style.com
是的，作为由一帮年轻英俊的青年们组成的群体，藤校生们却偏偏热爱复古味十足的老爷车。这并非空口无凭，在我们刚才提到的《TAKE IVY》中，作者就大致地将当年藤校生喜爱的车型分为了两种，其一便是老爷车（Classic Car）。
image：american-automobiles.com
而如果要具体到品牌的话，Packard 就是其中的主要代表。尽管如今大多数人都没有听说过它，但在二战前（约 1899 年至 1937 年为鼎盛期）Packard 却是美国当之无愧的顶级豪华汽车品牌，在车载空调、现代方向盘等装置中做出了不少突破性的创新，据说还是首批生产 V12 发动机的厂商之一。
image：gq.com
到了上世纪五十年代末，Packard 逐渐走下神坛，而该品牌曾在鼎盛时期生产的车型却成为了藤校生们的最爱。例如与上图同款的这台 Packard 443 Roadster，就是诞生于上世纪二十年代品牌黄金时期的车型。外观温润优雅，内饰与中控台等多处均采用厚重的皮革及木制，有着 109 匹马力，与风度翩翩的藤校生十分契合。
image：hymanltd.com
除了 Packard 之外，如今仍活跃在市场中的 Ford 在当年也是受到藤校生青睐的品牌之一。旗下经典的 Model T 及 Model A（两款车均产于上世纪三十年代前）据说是校园附近最常见的车型。由此可见，这帮大男孩对复古的追求可不止是停留在服饰上而已~
image：modeltfordfix.com
上世纪五十至六十年代，英系车凭借着亲民的价格与趣味性在美国度过了一段黄金时期。而据《TAKE IVY》记载，恰好处于这一年代的藤校生们，同样也被众多外形拉风的英系小跑车所深深吸引。
image：ivy-style.com
首当其冲的品牌，就是我们偶尔能在街道上见到的名爵。别看如今的名爵在上汽集团的掌控下，几乎已沦为毫无特点的家用车品牌，但过去它却有着正统的赛道基因（于勒芒及各大房车锦标赛中夺得过辉煌成绩），在小型跑车制造领域更是妥妥的头部品牌！据说其招牌产品 MGA / MGB / MG Midget 三姐妹车系，在五十至八十年代初连续生产，总产量多达七十多万部。
图中男主的座驾为名爵旗下的 MG TC 丨 image：mens-ex.jp
以刚才说到的 MGB 为例，作为一台诞生于 1962 年的双门小跑车，它突破性地搭载了一台 1.8 升 4 缸发动机，零百加速仅需 11 秒内，要价 690 英镑。光是凭借着速度 + 实惠这两点，就足以让 MGB 成为名爵历史上最受欢迎的车型，更何况它拉风的外形呢？“爱美”的藤校生们自然是扛不住它的诱惑。
image：bruder.golfdigest.co.jp
同期在美国市场大放异彩的英系汽车品牌，还有摩托车迷们熟悉的 Triumph。尽管如今的 Triumph 已不再经营汽车业务，但在五十至六十年代，旗下人气的 TR 系列却颇有与名爵一分天下的势头。
image：club55classiccars.com / hertz-classics.at
同样是来自《TAKE IVY》中的记录，据说当时藤校中更是有富家子弟开着昂贵的 Morgan Plus Four（英国顶级手工跑车品牌）在城里兜风。可以说是一次满足了复古外形与刺激的驾驶体验两个愿望。
image：hemmings.com
众所周知，今天 IVY Style 的流行离不开 VAN JACKET 与其品牌创始人石津謙介等大佬的推动。而在将藤校生独特的穿搭风格带回日本同时，这帮先驱们也捎上了大洋彼岸的年轻人们热爱的种种户外活动…
1965 年，恰逢《TAKE IVY》正式出版，VAN JACKET 在东京的郊外举办了一场名为 VAN IVY-RALLYE 的汽车拉力赛，任何热爱 IVY Style 的车主都可以参加。特别的是，本场比赛并不单依靠速度决胜负，还将参赛选手的造型纳入了评分标准之中，是不是很有趣嘞。
image：vansite.net
而在比赛里出现的车辆，不仅包括了如 Triumph TR 等大量我们在前文所提到的车型，也有不少日本青年们独特的选择，其中最有代表性的就是 MINI Cooper。要问为什么的话，固然有因为它本身就是一台好车，外形小巧玲珑，马力足够，与过去藤校生的汽车审美十分相似。但究其根本，我个人觉得原因还是在于它是石津謙介的爱车，所以才引起大家争相模仿~
image：clubonoff.globeride.co.jp / vansite.net
不过那个年代的 MINI 可谓是价格不菲的高级车，所以不少青年都会选择购买外形相似、价格却只需三十万日元的本田 N360。感觉这一时期的日系品牌似乎与我们十来年前，一些国产品牌的设计思路有些相似，都会较多地借鉴西方汽车设计。
image：webcg.net
无独有偶，在同时代被誉为“昭和神车”的本田 S600 的外形设计中，也不难看出借鉴了 Triumph TR 等英系小跑车的影子。但这并不妨碍它凭借极佳的操控性与高转大马力的发动机，在欧洲的各项赛事（如纽博格林赛道）中力压众多国外的“选手”们。
image：vansite.net
好啦，关于 IVY Style 的汽车文化，我们今天就先聊到这里。其实写这篇文章的初衷，就如同开头所说的那样：眼下不管是 City Boy 或是其它，大量的“国潮”品牌与营销号对于风格的理解实在过于单一，抓住某个特点就开始无下限地滥用，完全忽略了那些同样重要的文化组成部分。而各种热门单品的堆砌，更像是将半吊子的理解“浓缩”成了一个个不明所以的符号，打包销售给了求快的年轻人们。要问这个“邯郸学步”的时代还要持续多久，小弟我也不知道，但或许也正是因为处于这一时期，爱考究的 Steppy 才有了存在的意义。
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