2022夏秋航季济南机场换季新增航线确实比较乏善可陈，尤其是东航、南航、川航在济南的航线变化都很小，所以航司的专题就只做山东航空一篇了~

运营综述

2022年夏秋航空，山东航空在济南机场通航航点52个，与上一航季持平，每周执飞进出港航班1218班，同比2021夏秋航季增长148班/周，增长13.83%，环比上一航季增长120班/周，增长10.93%。尽管从航班数量来看，山航在济南的航班数量实现了大幅度的增长，甚至是突破性的增长，每周航班数跨越1100班的台阶直接冲上了1200班，但在目前疫情背景下，最终能实现怎样的开行率仍然让人无法乐观，整个夏秋航季能够有一周实现航班量1200班左右感觉都很困难，甚至1100班都很困难。

通航机场方面，新航季山航济南通航机场仍为52座，新开了榆林榆阳航点，恢复了赤峰玉龙和张家界荷花航线，停飞惠州平潭、包头东河和库尔勒三条航线；航线航点方面整体来说还是比较稳定的，真正的新增航线也只有济南-榆林、武汉-济南-海拉尔和沈阳-济南-张家界三条航线，其他的航线基本都是既有航线或则现有航线的调整。

运力方面，新航季山航在济南机场每周最多提供座位204498个，平均提供座位166866个【平均提供座位即假设经停济南的航班有一班旅客仅为过站】，两项数据均已创下新高，最大运力较上一航季增量20000，这也是济南机场首次有单航司的单周最大运力超过20万，每周平均运力也实现了超过15000的增量；前面也写道了新航季山航在济南的新增航线很少，增量其实主要还是老航线的恢复，尤其是省会间的干线，比如济南飞哈尔滨、大连、海口、长沙等航线在新航季均有增长，这很大程度上也是疫情期间的无奈之举，毕竟干线航班即使取消，在机组调配、旅客迁转等方面也有更大的选择余地。

航线网络

首先还是来看通航航班航线统计，给大家放一个新版本的【2022夏秋航季山东航空济南机场出港航班数量统计】，换了新配色，看起来舒服多了吧。

新航季山航济南出港航班每周1218班，连接国内49座城市、52座机场【上海通航两座机场，重庆通航三座机场】，其中榆林榆阳航线为山航首次执飞【此前天津航空、北部湾航空执飞】，作为以干线运输为主的航司，山航在济南的通航的航点一直不算高，长期维持在50个上下，基本以大中型机场为主，这也是济南机场的通航城市数量在同级城市中一直不高的原因之一。

航线密度方面，新航季山航济南航线密度最高的航线为济南-厦门航线，每日6班，每周42班；每日5班以上的航线包括济南-重庆江北/大连/哈尔滨航线，这里给大家做了一个济南机场单航司单日两班以上的航线汇总，可以看得出，山航占据了绝大多数。

可能会有人好奇山航这种在济南机场占绝对主导的航司为什么新增航线只有3条，而总运力和航班量咋还会大幅上升？这里就要给大家解释几个事情了↓

1.怎么判断一条航线是不是新增？

答：这个问题每个人的回答当然不同，我的理解是只要同家航司历史上找不到与这条航线有明显传承关系的航线，就可以称之为新增，这样比较符合正常人的理解逻辑。这个传承关系，包括航班号、时刻、线路等，比如SC4933/34济南-武汉-南宁航线在2019年秋冬换季被改为了济南-南宁，这个显然只能成为拉直，不能算新开，像本次换季山航重庆江北-济南-哈尔滨航线航班号从SC4767/68改成了SC8807/08，这个显然也不能算新开；但有些航线就比较模糊，比如大概是2018年夏秋航季，原SC1167/68济南-昆明航线停飞，另开了SC4093/94济南-昆明，两个航班航班号、时刻完全不同，但航线又是一样的，带来的效果也是不增不减，这个能不能算新增呢，其实也很难说，因为后来确实出现了SC1167/68和SC4093/94同时开行的情况【比如本航季】。

2.新增航线是否代表运力投入增加？

答：有可能，但通常不是。最显著的例证就是乌鲁木齐航空进入济南5年前后新增了大约15条航线，但每次的新增都是以停飞上一条航线为基础，乌鲁木齐航空在济南投入最多时也就是每天两个航班。航司都会对新开航线大肆宣扬，但几乎见不到有航线停飞的报道，事实上在航司机队数量没有扩充的情况下，新增航线几乎必然意味着另一条航线停飞【当然也可能是利用空闲时刻，这个不多说了】。

3.不新开航线增量从哪来？

答：其实开通一些冷门航线对总体运力的影响是杯水车薪的，真正的增加运力还是要看热门航线，就以第一条中说的SC1167/68和SC4093/94的情况为例，从SC1167/68到SC4093/94再到两个航线同时开行，干线中这种陈年老线复活和加班航线转正的情况是非常常见的，但这些新增的运力通常也不会被当成新增航线进行宣传。

航班航线

最后我们来看一下山航本次换季在济南机场的航线运营情况，篇幅有限不可能详细介绍每一条航线，还是分区域大致介绍航班航线信息，着重介绍新开航线和有各种调整的航线~

还是先上干货，2022夏秋航季山航济南航线汇总！

2022夏秋航季山东航空济南机场航线汇总

下面还是分区域介绍山航航班增减情况↓

东北区域

新航季山航济南在东北的通航城市还是仅有沈大哈长四座副省级城市，当然这里指的是东三省，海拉尔和赤峰也算是东北，但是毕竟内蒙算是华北区嘛，这里就先不说了。

新航季山航在东北四座机场的航线整体呈现上升趋势，其中大连航线达到每日5-6班，哈尔滨航线达到每日5班，长春和沈阳航线也分别达到了每日3班和2班。大连航线方面，大连经济南飞贵阳、重庆、厦门、珠海的航线也都是常规航线，此外还有SC8773-76每周十班济南-大连航线；山航济南-哈尔滨航线有比较显著的增加，除了保留了原有哈尔滨经济南飞厦门(2班)和重庆航线，还恢复了经济南飞南宁的航线，以及新增了一般早班的济南-哈尔滨-济南航线【奇怪的是济南-哈尔滨航班号是SC8082/返程航班号SC8081，非常奇怪】；长春航线方面除了保留了长期飞行的长春经济南飞重庆和贵阳的航线，还恢复了一班早班SC2103/04济南-长春往返航线；沈阳航线方面，除了新增SC8095/96沈阳-济南-张家界航线，还有每日开行一班SC8033/34沈阳-济南航线，这两个航班看时刻好像都是沈阳机场驻场飞机执飞。

华北区域

新航季山航济南在华北区域的通航城市仅有呼和浩特、海拉尔、赤峰、大同4座；实际上也就是四条，包括：SC8085/86济南-呼和浩特-赤峰、SC8407/08厦门-济南-呼和浩特【原航班号SC4981/82】、SC8409/10厦门-济南-大同四条航线【原航班号SC8875/76】，再加上新开的SC8079/80武汉-济南-海拉尔航线。

新航季武汉-济南-海拉尔航线也算是本次换季少有的亮点，山航开行济南-海拉尔航线的历史并不短了，但是大部分是济南-海拉尔或者济南-呼和浩特/赤峰-海拉尔的飞法，海拉尔经停济南飞其他城市的航线仅在2015年前后飞过，没记错的话是飞过海拉尔-济南-厦门；此外换季后济南-包头航线停飞还是有些可惜，济南到包头的交通一直不是很方便。

西北区域

新航季山航济南西北区域共有西安、延安、榆林、兰州、银川、西宁、乌鲁木齐、喀什8个航点。

陕西方面，新航季山航济南-西安航线每日3班济南-西安始发终到，运力略有下降；此外夏秋航季开行济南-延安-桂林航线每周三班，并且新增每日一班SC2193/94济南-榆林航线，这是山航首次执飞济南-榆林航线。银川航线方面，新航季济南-银川航线也没有很大变化，基本保持每日3班，其中周一和周六只有两班【这两天要飞济南-乌鲁木齐-喀什】；SC4919/20济南-银川-西宁航线仍为山航济南直飞青海的唯一航线。

新航季济南-兰州航线山航仅保留了SC4927/28济南-兰州-乌鲁木齐，高峰应该还会加一班济南-兰州的直飞；新疆航线方面，经典老线SC4927/28济南-兰州-乌鲁木齐航线和SC4911/12济南-银川-乌鲁木齐航线自然是不会有变化，经停银川的SC8813/14调整为周一周六不飞【前面说过了，这两天要飞SC4905/06济南-乌鲁木齐-喀什】，另外恢复一班直飞航线SC8755/56济南-乌鲁木齐航线，此外每周二加飞一班SC2295/96济南-乌鲁木齐直飞【PS:这个航班很有意思，上个航季SC2295/96是济南-西安，也是只有每周二这一班】。

西南区域

新航季山航济南西南地区共执飞济南至昆明、丽江、成都、绵阳、重庆、贵阳六座城市八座机场的航线，其中重庆包括江北机场、万州五桥机场和重庆仙女山机场。

云南航线方面，新航季济南-昆明航线再次创下新高达到了每日最高17班，再次刷新济南机场有史以来的航线密度最高纪录，但新航季山航济南-昆明航线还是只有每日2-3班，除了经典的SC4873/74昆明-济南-烟台，山航每周共执飞11班济南-昆明执飞，航班航分别为SC1167/68和SC4093/94【这两个航班号也是满满的历史感】，此外SC4639/40济南-绵阳-丽江航线照常开行。

贵州方面，济南-贵阳航线依然保持每日4-5班，其中直飞航班每日4班，包括每日两班的济南-贵阳直飞以及每日一班的贵阳经停济南飞往大连和长春的航线，唯一的经停航线是贵阳-衡阳-济南航线。

川渝航线方面，济南-成都航线山航执飞每日两班济南遥墙-成都天府航线，航班号SC4901/02/03/04，此外开行SC8763/64济南-仙女山-成都天府航线每周三班；济南-重庆江北航线密度降至每日5-6班，包括重庆江北经停济南飞哈尔滨/长春/大连的航线以及每日2-3班的济南-重庆江北航线，另外还有每周三班重庆仙女山和每周四班万州五桥的航线。

华南区域

新航季山航济南华南地区航点包括武汉、长沙、衡阳、张家界、广州、深圳、揭阳、珠海、南宁、桂林、梧州、柳州、海口、三亚十四座城市。

广东航线方面，广州航线加密为每日3班，深圳航线保持每日3班没有变化；珠海航线加密至每日4班，除一直开行的每日一班SC4805/06济南-温州-珠海外，SC8873/74济南-南昌-珠海加密为每周10班，加密的航班号为SC7975/76，恢复每日一班SC8759/60大连-济南-珠海和每周四班SC2297/98济南-台州-珠海；其他航线方面，济南-武汉-揭阳恢复每周三五七开行，济南-长沙-惠州航线停飞。

湖南航线方面，新航季山航济南-长沙航线加密至每日四班，除每日一班济南-长沙-海口航线为经停长沙，其他三班均为济南-长沙直飞航线，可以说运力提升非常大；新增SC8095/96沈阳-济南-张家界航线，这是山航首次开行张家界经停济南飞往其他城市的航班；此外，济南-衡阳航线每日一班照常开行。

湖北航线方面，新航季山航仍然只有济南-武汉一条航线，航线密度仍然保持每天4班，SC8849/50济南-武汉-梧州航线调整为每周二四六开行，航班号变更为SC8075/76，每周一三五七的班次改为SC8087/88济南-武汉-揭阳潮汕【航班号倒是非常吉利】，新开SC8079/80武汉-济南-海拉尔航线，此外维持每日两班济南-武汉直飞，航班号分别为SC8071-8074；山航已经连续五个航季重仓济南-武汉航线，目前看来至少济郑高铁通车前不会大幅缩水。

广西航线，新航季济南-南宁航线出现断崖式下降，从最高峰的每日10班左右降至每日只有4班，但是山航的济南-南宁航线运力不减反正，济南-南宁航段除了北部湾航空的每周4个航班，其余的每周24个航班全部为山航执飞，这条曾经在济南和南宁机场都能排进前3的航线，如今已经几乎成了山航的独飞航线，有点让人不解；桂林方面山航夏秋航季开行济南-延安-桂林、济南-万州-桂林航线两条经停，直飞则仅有一班SC8729/30济南-桂林-海口航线每周开行4班；SC2111/12济南-南昌-柳州航线改为每周三五七开行；另外SC8075/76济南-武汉-梧州航线减为每周一二四六开行。

海南航线方面，夏秋航季山航济南-海口航班每日4班【其实不大理解为啥夏秋航季大幅增加海口航线】，但其中直飞仅有每日1班，经停航线中济南-长沙-海口/济南-福州-长沙各每日1班，济南-衢州-海口每周三班，济南-桂林-海口每周四班；三亚航线减为每日以班，其中每周一三五七班次经停上饶，每周二四六直飞。

华东区域

新航季山航济南在华东区域的通航城市有烟台、威海、上海、杭州、舟山、温州、衢州、台州、南昌、上饶、福州、厦门和泉州共计十三座城市，其中上海虹桥和浦东机场都有航班。

省内航线不多说，仍然是SC4873/74烟台-济南-昆明和SC1182/89威海-济南-深圳航线；上海航线方面，济南-虹桥增至每日2-3班，济南-浦东仍为每日一班；山航济南-杭州航线恢复每日一班直飞；其他浙江航线中，SC2297/98济南-台州-珠海减为每周一三五七开行，其余舟山、温州、衢州航线都没有什么变化~

江西航线方面，济南-南昌航线增至每周13班，增量来源于济南-南昌-珠海加密为每周10班，加密的航班号为SC7975/76；福建航线方面，济南-福州终于恢复为每日一班，为SC8719/20济南-福州-海口航线；济南-厦门航线新航季增至每日6班，其中1班为济南-厦门直飞，其余航线分别为厦门经停济南飞往哈尔滨(2班)、大连、呼和浩特、大同。

好啦！今天的内容就是这些，最后给大家上一个彩蛋，2022夏秋航季山东航空济南机场航线变化其实有些乏善可陈，比较有意思的是很多航班的航班号发生了变化，主要集中于日班次5班左右的干线，大概给大家总结了一下这些航线和对应的新号段↓

其中最明显的就是重庆和厦门，济南-重庆每天6个航班完全连号，厦门也是6个航班完全连号，而且全部统一为向南飞航班号为奇数，向北则为偶数。

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