京东顺丰的物流生态圈之争
京东顺丰逐鹿大件物流市场。
一、大件物流，顺丰推仓配
近日，顺丰快运发布了大件仓配服务，助力客户实现多场景全渠道、仓配一体化发运需求。
具体来看，一站式服务方面，大件仓配服务将发挥顺丰仓、运、配网络优势及数智化服务能力，为客户提供“到仓铺货补货”、“仓储规划运营”等多项服务。前置分仓方面，该服务覆盖了全国的多功能专业大件仓储资源，能够实现最快发货，灵活适配，最优履约等。
顺丰推大件仓配服务
顺丰在佛山与鲸广物流园合作，在里面设仓，将整个佛山收到的家俱、家电等大件货品直接通过物流园的400多条专线直发，这些直发专线很多直达地市、县一级，大大提升了时效。
目前佛山顺丰始发日均千多吨，在时下经济下行、旺季不旺的行情下，顺丰的货量已经对专线产生了相当的吸引力。而且随着双方合作的深入、互信力的增强，未来吸收的货源还会进一步拓宽，货量也会进一步水涨船高。
在安能、百世、韵达这些加盟巨头没有打通的大票零担通路，顺丰正以一种新的探索方式为行业打样。
二、小票快运，巨头竞风流
从2016年开始，顺丰就开始为顺德等地的家电家俱诸多厂家、电商卖家在提供大件物流服务。2018年初，顺丰快运更是上线了家具家电仓配一体化服务，主打20KG+多仓前置或一仓配全国的仓储、配送和安装。
其中，9大前置分仓分布在成都、佛山、杭州、济南、沈阳、天津、武汉、西安、无锡。
随着电商渗透率的增加，大件的家电、家俱成为快运行业的新增量。而顺德是家电之都，科龙、美的、格兰仕、万和、万家乐、东菱、小熊等等大量的家电传统巨头与新锐的总部都座落于此。而顺德的乐从镇、龙江镇更是全球的家俱之都。
众所周知非标的、个性化的，对送装要求挺高的家俱物流迟早都会诞生巨头，千亿的家俱物流市场，同时容纳几家没有问题。早在2016年，京东就投资了广州一智通供应链管理有限公司，后者在2019年底出事前，京东占股33.8%，是单一最大的股东。在乐从的家俱物流中，一智通曾是做平台最闪耀的那颗明星，高峰期整合的专线资源能覆盖全国。
菜鸟对全国很多重点产地仓都有布局，在乐从也不例外，几年前就与本地直发的品牌专线有送配装的一体化服务合作。目前据入驻【易链互联】的多家专线老板说，他们既与顺丰合作，也与菜鸟合作。
虽说市场足够大，让各家巨头垂涎三尺，但家俱物流非标、超宽、超重、超长是普遍现象，而且破损率高、赔付高、运输中转要求的专用化程度高，这一块不管是原来的京东，还是现在的顺丰、菜鸟，无可避免还得跟更个性化的专线企业合作。
顺丰PK京东
三、快运两强，各自有短板
相对于菜鸟的轻资产，苦活累活交给合作伙伴来做。京东顺丰在快递，尤其是高端商务件，在冷链、同城等多领域都在短兵相接。
今年3月，京东官宣以89.79亿元收购德邦快递66.4965%的股份，直接控股德邦。此交易在7月26日正式完成。
京东物流收购德邦，不仅弥补了在快运上的短板；在家俱物流上，德邦自2016年推出送装服务后，德邦在书桌、鞋柜、沙发等的家装领域，已经建立起一整套完备的送装一体化体系。在这些相对标准的家俱件物流，德邦是当之无愧的巨头。
顺丰也越来越重视大件物流的发展。从2016年开始，对市场直客恢复了“重货”服务。2018年5月12日，与台湾新竹货运、顺丰，万安华创三家携手在新邦物流的基础上成立顺心捷达（三家分别占股37.23%、32.35%、30.43%），2019年2月28日，顺丰的金石出任顺心捷达的董事长兼总经理，在完成对万安华创大部分股份的收购后，顺心捷达已经归属于顺丰。
2019年7月9日，顺丰正式发布自己的快运品牌——顺丰快运，专注于高效解决客户厂仓、仓仓、仓店、电商及日常生活大包裹等具体物流业务场景问题的子品牌。据当时的资料介绍，针对20-100KG大件包裹，顺丰快运提供一站式宅配服务；针对100-500KG货物，顺丰快运提供综合型物流服务；针对500-3000KG货物，顺丰快运提供厂仓、仓仓、仓店的门到门服务；针对3吨以上货物，顺丰快运提供整车运输服务。
直营两强营收与增速比较表
一边是极度重视并分直营、加盟两头下注布局；一边是快运快递化，甚至直接将公司都改名。所以两家的发展趋势也出现了分化，顺丰快运高歌猛进，连续三年在营收上霸榜。虽然有统计的维度不同，顺丰快运仍然与速运一起合并运营，将20KG以上的货物全部算作是大件快运，德邦甚至是30KG-60KG这个公斤段的货只要是开快递单都算作是快递件，但总体上顺丰营收领先已经是不争的事实了。
顺丰德邦之争已经翻篇了
当然顺丰快运很大一部分职业经理人都来源于德邦，相当于用德邦的方式来打败德邦，这一点德邦的老崔可以聊以自慰了。
原有主业持续没落，增长乏力，疫情几年连续亏损，难以为继才是德邦卖身京东的主因。未来，不管是快递、快运在高端件上，是京东与顺丰的直接肉博战了。
大件物流，是德邦眼中的大件快递，是顺丰口中的大件产品，而在零担行业，加盟领域统称小票快运。京东顺丰谁更强？京东物流携并购而来的德邦、跨越、达达等，与顺丰速运、顺丰快运、顺心捷达、丰网速运、顺丰同城、顺丰冷链、丰羿等一众兄弟短兵相接，顺丰胜在中立、专注，但缺商流；京东胜在有自己的商流平台，但融合自家兄弟要形成合力，而且高层对快运的理解尚需时日。
相对直营两强，百世、安能、壹米滴答、中通、韵达这些加盟网络更具成本优势，这也是为什么直营两强从来不公布货量的原因，仅从货量来讲，加盟三强对直营两强，是绝对的辗压。
快运的战国时代，一时还难分高下，未来鹿死谁手？看资本整合，更看自身的努力与机缘。
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