揽胜从1970年推出后到现在52年间只换型了5代，但是可以说每一代都是经典，揽胜创立并且引领了豪华SUV这个品类，虽然第五代今年才刚出来，但新揽胜在路上一眼就能被认出来，这就是它的设计功能所在
全新第五代揽胜
既能够继承以往的经典，又能和时代的变化融合，这两个对立的元素在揽胜车上总是很容易统一，这里的秘诀是经典的设计永远被保留，包括蚌壳式发动机罩，一体化的前脸格栅和大灯组，悬浮车顶和全黑玻璃还有最具辨识度的"鲨鱼腮"了，然后这次第五代揽胜全车除了后视镜和轮胎外已经没有明显的突出物了，全部都依附在一个光滑的车身上。
那这些也都是老生常谈的话了，有揽胜的小伙伴或者准备入手揽胜的车友相信也都了解的差不多了，今天咱们说点不一样的东西，那就是后排座椅了，图片上的车型为一台第四代揽胜，是20年之前的车，车主这台车是一台四座揽胜，之所以是四座是因为他觉得原来的后排座椅用着不舒服，长途没办法调节靠背所以觉得坐起来很难受，于是升级了一对航空座椅。
升级之后用起来就舒服多了，航空座椅带有多种的调节功能，除了通风、加热、按摩功能之外还带有靠背往后调节160°和电动腿托，后排座椅可调节本身就是“老板座”，升级航空座椅后不光带有多种调节，而且还可以往后半躺状态进行休息。
侧边扶手带有精美桃木工艺加氛围灯和手机无线充，另外带一个杯托功能。
后舱升级航空座椅是无损安装，可随时拆除还原原车座椅的，座椅海绵用的是记忆海绵，柔软度的标准参考丰田埃尔法，但座椅本身宽度会比埃尔法座椅的尺寸小些，多种颜色和座椅外形选择。
航空座椅没有占用后备箱空间。
座椅所有功能都是从中间扶手进行控制的，可选择物理案件和触控屏两者风格的套装，大家觉得这是揽胜应有的样子吗。
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