图文：俊东竹事
重拾竹编，其实对于我这种出生在竹编家庭的孩子而言，并不准确，或许，对于竹编，我是从来都不曾放下过。
要说和这款竹编鱼篓的渊源，还是得从几年前说起，最初看到这款竹编鱼篓，吸引我的是其编织的盖子，当时当地编织的竹编鱼篓都是不配盖子的，所以这款鱼篓配置的倒须盖子是一大亮点。至于说做工，对于当时只做精品竹编的我来说，真还达不到我对质量的要求。
致力只做精品，是我从2017年到2019年坚持走的路，至于常规的普通质量的竹编，我是不会触碰的，所以在竹编同行当中，我给与他们的标签就是只做精品，只做贵的。
大疫三年，在最初开始，我觉得它对我的影响不是太大，但是还是太年轻，太片面，2020年，让我度过了最为痛苦和煎熬的一年，是竹编事业的低谷，也是人生的低谷。一度想放弃竹编，但是坚持了6年的行业，舍不得。最初的梦想，需要我坚持竹编路才能实现。
改变我坚持只做精品想法是在低谷中的重新开始，竹编，受众人群不同，大体可分为仅限实用，实用加艺术，纯艺术收藏三类客户群，坚持只做精品，就肯定会把基数最大的实用型用户给排除在外，虽然是商业，但也不全是商业，更多的还是坚持分享，把合适的竹编分享给合适的人，这才是为竹编行业的持续贡献力量的最正确的姿势。
对于这款竹编鱼篓，我一直没办法知道其用材是何种竹子，在相当长一段时间这个核心参数是空白的，曾试着问过，但无法得到肯定得回答。
网络从最初的文字，图片呈现慢慢过度为视频呈现，所以，一直都想把这款竹编鱼篓的编织过程给展现出来，试着想过让当地的竹手艺师傅来模仿编织，但最后放弃了，因为我的竹编路，还有一个重要分支就是追本溯源，所以一直在旁敲侧击的追问这款鱼篓的真正编织地。
过于直白地追问，不仅得不到答案，还是一个行业当中的忌讳，所以，我都在等一个机会，一个机缘。
时间来到2022年6月，在机缘巧合下我找到了真正的产地，虽然知道就在黔东南地区，但是一直不知道具体在哪里。
除非我不想，一旦起心动念，我必将付之于行动，这就是我的做事风格，所以，在很多人眼里，我做的很多事，就是三个字——不值得，更像一个苦行僧，在追寻竹编的路上千里孤驾，山里寻踪。去一个陌生的地方，有陪伴是一个保险的做法，但是我知道这条路很难，不知回程几何，所以，更愿意孤身一人，一是摆脱依靠心理，二是不想拖累别人。
安排好发货事宜，天已经有大雨倾盆的征兆，当天同行人因为雨而放弃，所以，我还是义无反顾的一个人走了，以为很近，最后自己在7个小时后才到达目的地，因为山中风景，因为陌生景色，我时不时都会停下拍照记录。本来和编织师傅说好中午到的，结果，差不多下午4点才到。
在这里，我全面地录制了编织过程，更是对这款竹编鱼篓有了更深的了解，之前的不少疑惑也全面解开。这款竹编鱼篓，其实不是什么所谓 的厂家生产，依然是现在传统竹编延续的生产方式，家庭生产，全职或者空闲时分编织一些，这种编织方式有优势，却也存在不小问题。
产量不稳定，质量不稳定，尺寸不统一，这是太多竹编所存在的问题。录制完视频，自然还是回到最想要做的事情，拜访参观各个编织艺人和对应的编织质量。于这款竹编的质量鉴别，我想我还是有发言权的，毕竟经过我手且打磨的也有几千个之多，在和师傅们的聊天时，更多的只是聆听，也委婉的阐述自己对这款鱼篓的一个自我认识，并做出了一些细微改进的建议。
吃过晚饭，回程是在晚上11点左右，我有一个习惯，不走回头路，所以，回程不是原路返回，而是走向了另外一条路。山路弯曲，道路坑洼，外加大雨倾盆，去时已经差不多耗尽我所有的精力，在凌晨一点，不得不停在公路边休息一会儿，倒下再醒来，已经是凌晨5点半，此时的大雨已经停了，眯着眼睛往前开，一定要在早上9点到家，因为有订单需要9点30分之前录入快递系统。
第二次前往有了同行人，也有人给我分担开车问题，一路有说有笑，下午5点20出发，但是我还是低估了前行的难度，直到晚上9点才到达目的地，这次前往的目的就是拜访之前没有在家的师傅们，当天返回，凌晨4点回到家。
第三次，也是临时决定的，不是一个人，这次前往的目的是测试一些数据，也是实际估算一下竹编艺人们的生产总量，当然，最主要的还是更多的记录这款竹编鱼篓的相关视频素材。在和艺人师傅们的交谈间，听出了他们对这款竹编鱼篓的认可和价值情怀，问道最早的编织时间，没有最终的答案，但是，半个世纪是保底，先辈们身处大山，没有打工概念，于是村寨家家户户编织鱼篓，问及为何要做时，半份无奈，半份情怀，但都有一个愿望，就是把这份手艺呈现分享出去，让更多人认可，让更多人知道，知道这款竹编，知道这个产地，知道曾经，现在一直有这么一群人在坚持编织着。
漫山遍野的凤尾竹，是这款竹编鱼篓能够编织的材料前提，多年传下来的手艺基础，是这份竹编能够保存的核心，我的竹编路，必然带上它，让它走得更远，更久，更广阔。
第三次是最危险的一次，因为回程错过最佳加油点，忽略了一些旁支高速加油站不会24小时营业的现状，在不知道油料还能坚持多久的情况下，依然尝试着前往下一个加油站加油的危险操作，开车只敢定速巡航，空调不敢开，一直走慢车道，随时做好没油的准备，不幸中的万幸，没有因为没油而停在高速上，万幸中的不幸，在下一个加油站停下，但是，依然没人加油，加油设备也是处于断电状态，在多方联系无果，声称自己一定投诉加油站到底的无奈之下，最后加油站才让人重新给加油设备通电，得以加油。
3次1000公里的山路，是我和我们这一群人最难忘的记忆，如果不是十分必要，以后，以后的以后，都不再想去了，因为太痛苦了，但是，这只是我的竹编路上的一个小小的驿站，不会停歇，前路，不知道有多长，但，可预知的，一定不轻松。
后悔吗，自己选择的，得走完......。
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