2021年已经结束了，从2019年无车承运人试点结束，到网络货运平台推行整整一年，在这两年里，全国各省都在开放网络货运申报工作，预计申报企业超过1800家，今年上半年和第三季度交通部也发文相关的监测情况，总体来说网络货运相比去年，在规模、技术应用，税控、监管力度、运营模式上实现了更大的突破。
网络货运平台能够通过互联网平台实现最大程度地降低车辆空载率、提高车货匹配率等。根据数据推测，在长途运输中，运费降幅在2%-4%左右；在短途运输中，运费降幅在1.5%-3.5%左右。货运司机依托网络货运平台充分利用返程运力资源，寻找货源的时间成本大大降低，有效降低空驶率，提高司机收入水平。大道成构建信息透明的网络货运发布—承运平台，解决货主找车难和司机找车难的难题。通过专业的跟踪体系，保障运输全流程监管到位，为货主订单保驾护航，提高运营效率。
网络货运企业在制定经营服务标准体系上，要规范实际承运人的运输行为，减小运输风险，减低货损率。利用先进信息技术进行运输过程可视化管理、全程可视化动态跟踪管理，确保货物全流程监控，保证货物安全。部分企业采用区块链技术，真实记录 物流各环节交易数据，确保运输单证真实可靠，信息安全管理水平显著提升。大道成作为领先的“互联网+物流”的平台型科技企业，已具备网络货运平台整体解决方案能力，从货主管理、车辆管理和司机管理等各方面实现对物流全链条的管理，通过赋能的方式实现传统物流公司网络货运模式的全方位数字化转型。
从大道成目前对货运运输数字化解决方案中我们可以看到，货物运输的每个环节都可以被云计算、大数据、物联网等数字化技术掀起变革，数字化将是物流发展的必然趋势。未来的发展中，物流数字化将顺应新经济运行方向，借势继续乘风破浪，获得更广阔的发展空间。
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