网络货运作为近几年物流行业的“独角兽”，大大推进了物流数字化的进程，在政策红利的推动下，大批传统物流企业投入到这片蓝海。

从理论上来说，网络货运确确实实为物流行业带来的极大的变革和进步。数据显示，到2021年12月31日，全国1968家网络货运企业整合了社会零散运力360万辆、驾驶员390万人，全年完成运单量6912万单，是2020年的3.9倍。由此可见，网络货运充分发挥了平台效应，将社会零散车货资源进行了优化匹配、集约整合。但是，在部分货车司机眼中，对网络货运平台却有另一番评价。

过去，货车司机找货渠道一般是物流园、信息部、货场，如今，网络货运平台成为最便捷的找货渠道。但是为什么货车司机们一边离不开平台，一边抱怨平台呢？这不得不翻出一些网络货运平台存在的弊病：平台诈骗。最近就有司机反映两种平台骗局频出。

警惕！货运平台骗局

1. 平台“拼缝”

什么是平台“拼缝”？是说在货运圈子里，有部分司机同时下载了某平台的“货主版本”和“司机版本”两种用户端，他们一方面在“司机版本”里找合适的货源自己拉货，一方面刷到高价订单立即抢单，自己拉不过来就将高价订单到“货主版本”降价后重新发布，让其他司机接单完成运输，自己坐享差价。有司机爆料，这种情况甚至已经发展为成熟的“夫妻档”：丈夫负责拉货，妻子负责找货、抢单、发布二手货源，赚取差价。

这种“拼缝”行为让很多司机深恶痛绝。恶意抢占货源、恶意压价，严重扰乱了运价市场，损害了平台的公平性。长此以往，不仅打压货运市场，也会对平台生态和发展造成恶劣的影响。

2. 运费/定金诈骗

运费诈骗通常是骗子在网上或者货运平台上，假扮司机拿下货源订单。然后再假扮货主在货运平台上发布，寻找真正的承运司机来运输。货物到达目的地后，骗子会以司机的身份向货主索要运费，而实际承运的司机不但一分钱运费拿不到，还要损失油费、过路费；定金诈骗，则是用极具吸引力的运价吸引司机，以各种借口要求司机通过非官方渠道支付货物定金，定金到手后立即消失。

今年受疫情、以及上游生产企业运行不畅的影响，物流行业整体情况不太理想，很多司机找货时比较急迫，不够谨慎，这也给了骗子可乘之机。司机应提高警惕，谨慎辨别，如遇诈骗，要第一时间报警。

货运平台：规范即责任

货运平台骗局频发，这不得不说到平台的规范性问题。在这类诈骗案件中，我们能看到一些平台漏洞：

1.货主身份认证缺失/不严谨。

2.脱离平台开展业务。

3.订单流、物流、资金流不统一，运输服务没保障。

这些漏洞，除了可能让货主和货运司机遭受损失以外，平台也无法产生有效的、合规的业务数据，不利于平台的健康发展。

网络货运平台上进行的每一单业务，都需要将业务数据实时上传到省部级监测平台接受查验，包括：合同信息、运单信息、物流信息、资金流水单信息和票据信息。

货运平台应对每一单业务数据进行规范的、多重、交叉校验，确保平台每一单业务都是真实的，这不仅保障了货主和实际承运人的利益，对于平台来说，也更规范、安全。

对于网络货运平台经营者来说，应从平台规则、技术等方面尽可能杜绝平台诈骗的发生，维护平台运营的规范，确保网络货运生态的健康，这需要平台经营者持续重视平台技术、运营管理、规范规则的完善和提升。

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